本篇文章给大家谈谈电动车宣传单页图片，以及电动车宣传车图片对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、怎样看雅迪电动车型号
- 2、车库可以居住吗？
- 3、上海建设电瓶车是几线
- 4、“儿童电动平衡车”真的适合儿童吗？
- 5、你还记得吗，2006-2009年的那些汽车硬广（之一）
- 6、电动车商情网,全球电动车网,114电动车网,中国电动车网 这几个网站如何。
怎样看雅迪电动车型号
雅迪电动车电机型号怎么看：
1、踏板上面
编号就在踏板上面一点，一般都在车头下面的大架子上，看不到的话，可以找找有没有像小盒子一样的东西，撬开后就能看到型号了。
2、盖子下
大一点的电动车，可以看到前方有一个长方形的卡槽，撬开盖子后就可以看到型号了。
3、前轮
对于比较小一点的电动车，就直接可以在前轮减震上查看，有些型号是钢印打的，而有些则是贴上去的。
4、后轮
电动车的电机号一般都在后轮上，位置可能稍有不同，要根据品牌来看了，但是正规的电动车后轮上都是会有电机号的。
5、中间位置
有些编号在车的中间位置，有的在边沿靠近轮胎位置，把轮子洗干净查找一下就看得到。
6、外圈
可以查看电机外圈的边缘，部分厂家打在边盖上。
7、电瓶
有的型号号在坐垫的后面，也就是放电瓶的位置，有时需要取出电瓶才能看到。
8、合格证
要想知道准确型号号，可以到所买的电动车的合格证和售后服务卡上进行查看。
车库可以居住吗？
车库不可以居住。“331”整治火灾隐患百日专项行动以来，南环第三社区严格按照“三合一”场所“八个一律”、出租房（群租房）“七个严禁”和电瓶车“六个绝不允许”的工作要求，协调配合多部门联动，紧扣“三张清单”，向各类火灾隐患发起集中攻坚，打造平安社区。
为提高居民消防安全意识，提升社区安全管理水平，社区进行广泛宣传。通过拉横幅、张贴海报、发放宣传单页。组织党员、楼道长及居民骨干进行宣传发动提高知晓率和认知度。对于车库住人、使用煤气罐等行为，社区通过前期的摸排、发放告知、上门劝导清退等一系列前期工作。
制度须知
在车库住人的现场有着共同的现象，大多都空间狭窄、阴暗潮湿，冰箱、电视、电磁炉等大功率电器，屋内堆放着衣服、被褥及各种纸壳、塑料袋等生活物品、地面上还有蚊香的灰烬、私拖电线、拖线板等随处可见。
很多车库内不仅一两个人居住在里，还有老人、上学的小孩，甚至还看到有襁褓中的婴儿。一旦发生火灾，害人害己。“扫楼”的模式只是第三方的整治方式，更加呼吁每个居民、房东、外来务工人员能够珍重生命、摒弃眼前利益，共同把安全和谐的社区环境维护好。
以上内容参考：凤凰网——车库住人隐患大 专项整治保安全
上海建设电瓶车是几线
上海建设电瓶车是小众品牌，不存在几线。上海建设2005年就已经成立了，该集团可谓是近代24家军工企业之一，生产的产品都有外国公司的技术支撑，成为中国特种机械、摩托车、汽车空调等产品的重要生产基地，建设电动车是无锡建设电动车有限责任公司旗下的产品，这个品牌并不是很出名，宣传投入方面又比较少，比较少人知道。
“儿童电动平衡车”真的适合儿童吗？
电动平衡车未列入国家3C证明范围，市场平衡电动车各项性能标准良莠不齐，厂家可随意改装加速
购买时应向经营者索取发票或其他购物凭证，作为日后维权的重要凭证，同时做好相应的儿童安全防护措施
近年来，国内电动平衡车厂商嗅出儿童玩具的巨大购买力及获利空间，纷纷试水生产更符合“玩具特性”的“儿童电动平衡车”，通过电商渠道火热销售，突出宣传其智能、 娱乐 、 时尚 等亮点功能。
然而，“儿童电动平衡车”属于国家规定的童车类玩具吗？儿童使用，其安全性能是否可靠？因电动车质量问题造成的人身伤害，是否能得到切实赔偿？中国妇女报·中国妇女网记者在实际调查中发现，产销方对电动平衡车一系列质量安全及风险提示问题三缄其口，模糊处理，家长盲目跟风背后实质处处暗藏隐患。
儿童电动平衡车事故频发 购买却依旧火热
在社交平台“小红书”上，谈及儿童电动平衡车，一般对于玩具的使用好感度打榜及消费测评几乎没有，取而代之的是家长晒出的“受伤照”，照片触目惊心，有的孩子腿骨骨折，头部受伤……皆因孩子骑行电动平衡车不慎而导致。
网友“ 育儿 碎碎念”称，“我的闺女借玩邻居的平衡车，在拐弯处没拐过来，撞上了马路牙子，因为后劲太大，孩子瞬间飞了出去，跌倒在地导致手骨骨折。”这名网友称，孩子在北京积水潭骨科医院住院期间，医生告诉她，因电动平衡车受伤不得不来做手术的儿童非常多，“我的孩子算轻的，大部分是粉碎性骨折，大腿腿股直接断了。”
令人担忧是，虽然类似的质量安全问题被频频曝光，但电动平衡车在儿童群体中的销售依旧火热。在“某宝”上，千元以下的儿童电动平衡车最受欢迎，一款知名度较高的平衡车销量高达3000多辆，许多家长在购买时，关心的问题是“孩子容易上手吗？续航时间长不长？音效灯光怎么样？”而对于安全性，是否有资质证书以及如何做好骑行防护等问题，问及频率并不高。
中消协在近期的调查中发现，商家在产品概念上先入为主，“从电动平衡车的销售页面上感受，大多以青少年为人物主角，甚至直接将产品描述为‘智能儿童’平衡车。”这些无疑会误导家长将这类产品理解为“玩具”，而玩具看似轻松 娱乐 ，使家长们放松了消费警惕心理。
另外，商家也一再强调这种平衡车“很安全，容易操作，并配备了相应护具。”记者发现，几乎所有线上商家在介绍产品时，均未提供安全行驶准则，嘱咐要求成年人看护等事项；而对于产品售后保障，基本以“若有产品质量问题，可寄回厂家保修”简单回应；关于事故发生责任问题，则采取回避回答，避重就轻，只是片面强调“产品很安全，不会出事故，请放心购买。”
电动平衡车危险性在哪？多数消费者被蒙蔽
在中消协发布的消费警示中称，“电动平衡车产品存在属性和适用场景不明确、在道路上行驶有极大交通安全隐患等问题，电动平衡车不是玩具，不建议买给年龄较小孩子。”
首先，产品资质悬而未决。电动平衡车作为“舶来品”，尚未列入国家3C证明范围，更无需要求具备玩具3C资质，只需通过CMA\CNAS认证即可入驻电商，市场平衡电动车各项性能标准良莠不齐，并未遵循统一的合格标准，厂家可随意改装加速。
今年4月，江苏省市场监管局对电动平衡车的产品质量进行了监督抽查。抽查电动平衡车18批次，共检出不合格产品5批，全部来自电商，涉及凤凰、联想等品牌。多在“超速保护、低电量保护、驻坡能力及保护、充电止锁”等安全性能指标上不合格。因为没有严格完善的事前准入机制，当下电动平衡车市场较为混乱，暗藏的使用风险依旧很大。
其次，多项功能设计不符合儿童安全标准。中消协指出，该类产品速度大于8km/h，已超出童车类安全时速。并且没有扶手、上身不固定、需要靠重心的细微变化来调节，平衡车的停止、前进和转弯都是靠着身体的前后左右倾斜来控制，这就要求骑行者具有较高的身体控制和平衡能力，其安全性和稳定性远低于电动自行车。
尽管商家宣称5岁以上儿童都可使用，但年龄较小的孩子由于身体协调与平衡机能还没有发育完全，风险防范意识和自我保护能力不足，如果平衡车速度过快，消费者尤其是儿童很难平稳掌控，极易因失去重心而导致摔伤。中消协表示，出于安全 健康 考虑，不建议家长为低龄儿童购买。
专家提醒，对于适龄儿童，如果非常想尝试电动平衡车，切记应匀速慢行，不可盲目追求“飞一般的感觉”。同时安全防护也不容忽视，应佩戴好头盔、护膝、护肘、护腕等护具，以降低摔倒造成的伤害。此外，家长还应做好看护和监督工作，选择宽阔平坦的锻炼场所，了解平衡车的各项性能及危险信号，孩子只有在其看护下才允许骑行。
发生重大事故如何维权？家长们应做好这些功课
目前，玩具商家以“玩具”属性出售电动平衡车，是否合法？在这种情况下购入产品，消费者权益能够得到保障吗？安徽大森律师事务所常规事业部总监吴佩佩律师表示，“这属于不合法行为，根据我国消费者权益保护法、侵权责任法等相关法律规定，经营者应当保证其提供的商品或者服务符合保障人身、财产安全的要求。对可能危及人身、财产安全的商品和服务，应当向消费者作出真实的说明和明确的警示，并说明和标明正确使用商品或者接受服务的方法以及防止危害发生的方法。”
吴律师指出，在儿童电动平衡车的销售过程中，经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实全面，不得做虚假或者引人误解的宣传。如果消费者因经营者利用虚假广告或者其他虚假宣传方式提供商品或者服务，其合法权益受到损害的，可以向经营者要求赔偿。
在网络交易平台上，平台方不能提供销售者或者服务者的真实名称、地址和有效联系方式的，消费者也可以向网络交易平台提供者要求赔偿；网络交易平台提供者作出更有利于消费者的承诺的，应当履行承诺。“网络交易平台提供者赔偿后，有权向销售者或者服务者追偿。网络交易平台提供者明知或者应知销售者或者服务者利用其平台侵害消费者合法权益，未采取必要措施的，依法与该销售者或者服务者承担连带责任。”吴佩佩说。
消费者在购买时，即使商家声称有3C等资质证书，也务必检查产品标识是否齐全，包括生产厂家名称、地址、产品名称、型号、安全警示语等。吴佩佩提醒，购买时应向经营者索取发票或其他购物凭证，作为日后维权的重要凭证。同时，根据之前的事故经验，吴佩佩认为应在三个方面注意安全问题，“第一是摔伤危险，基本是儿童群体最高发事故。第二是起火爆炸危险，国内外已发生多起电动平衡车起火爆炸事故。第三是电击危险，电动平衡车的充电口位置可能存在电击危险，尽量不要触碰。”
你还记得吗，2006-2009年的那些汽车硬广（之一）
作为一个进入汽车媒体已经12年的“老人”，当翻阅2006年那时候的杂志，发现原来自己还是很年轻。现在看来，十多年前杂志上的那些汽车硬广画面不仅展示的是一辆车型的信心，同样是一个时代的汽车文化的“痕迹”。
一个数据是，2006年，中国乘用车销量仅为517.6万辆，到了2009年就达到了1033.1万辆。所以，2006年到2009年几乎是中国汽车产业发展由慢到快、由高端消费成为普及消费的过渡节点，那个时期的产品对于中国汽车消费市场有着启蒙意义。
翻阅那个时期最理工男的杂志——《中国国家地理》杂志——会发现汽车广告已经占据了很大篇幅，比如2006年某期就有10个、2007年某期有13个，2009年单期虽然只有7个，但是三个广告是跨页。这里面还没有算上一些和汽车相关的广告，比如润滑油、轮胎、汽车服务等等。可以说，在北京奥运会前后，汽车广告一直是当时杂志的最大金主，也能够从广告的字句中全面反映出当时的汽车消费状态。
1）福特福克斯两厢
2006年杂志的第一则广告是长安福特的福克斯两厢。画面上是经典的那款黄色车身，同时还有那个时候特别潮的“X”造型前脸和全车大包围。配图上三个年轻人的发型怪异，和樱桃小丸子里面花轮同学的发型一样，原因是希望表达下福克斯两厢的运动感。
画面上的小字是“WRC冠军血统”、“精湛创新的德国工艺”、“ Duratec-HE 16V全铝合金发动机”、“SLA Control Blade全独立悬挂”、“SSS手自一体变速器和MTX-75五速手动变速箱”……
当时的背景则是，福克斯先上市的是三厢车，毕竟两厢车在那个年代很难成功，直到三厢车上市一年之后才推出了两厢版，主打操控性能和运动风格。福克斯两厢有1.8L和2.0L两款发动机，最经典的是高配2.0L配搭的5MT变速箱，想想现在还有哪款车会在顶配动力总成上布置手动变速箱。所以那个时代，对于年轻消费者真的是很美好。
福特福克斯两厢1.8L的价格是12.98万-14.98万，而2.0 MT运动型售价为15.98万。今天紧凑型家轿的价格也差不多是这个价位，可见十多年过去了合资紧凑型家轿的价格还比较稳定。
此外，那时候福特的品牌口号就是“活得精彩”了，甚至现在都还记得，应该是非常深入人心了。
2）宝马7系
宝马7系投放的是一个跨页广告，画面中仅仅是一辆第四代E65静静地停放在那里，背景是典型的高端楼宇的落地玻璃。然而，即便如此简单的广告画面，也能够将这一代宝马7系的特质体现得淋漓尽致，展现出克里斯·班戈超强的前瞻设计能力。
即便是15年后来看这代7系，也是时尚的、动感的、豪华的，毫不过时。如果把第三代和第四代7系放在一起来看，前者显然是一款古典风格的产品，而后者依然能呈现出精致的时代感。而在那时候被很多设计师诟病的“尾厢上的平直线条”，在最新的汽车产品中也不乏追随者，最新一代的宝马7系早期款就将这个平面设计延伸到了整体腰线上。
当然，广告画面上的细节令人着迷，前翼子板上的V12徽标透露出引擎盖隐藏着的澎湃力量，而今年往后，12缸发动机也将在宝马品牌中淡出。
另一处细节是，这代宝马的头灯使用的是“氙气大灯”，在那个年代是属于新颖创新功能，而到了现在，激光大灯又成为了目前这代宝马7系的首创。
3）马自达6 WAGON
2006年真的是中国汽车市场百花齐放、开放竞争的美好时代，比如一汽马自达甚至会把旅行车导入国内，那就是马自达6 Wagon。
那时候马自达6 Wagon定义为“多功能轿车”，没敢直接用“旅行车”或者“休旅车”的概念。甚至于在整个广告画面中也没有特别强调旅行车的姿态，用的是正前方45度的视角，车尾显然被隐藏了。
另外厂家宣传的三个亮点配置分别是：DSC动态稳定控制系统、高级卡片式智能遥控钥匙和氙气前大灯。甚至都没有放上一张车内空间卖点的图片，也没有写出空间优势，至于2.3L、163马力的发动机和五速自动变速箱更是提都没提。
不过那时候马自达6 Wagon的确也够贵，相比于同配置的马自达6旗舰版还要2.7万元，达到了24.68万元，有且仅有一个版本。当然那时候还没有那么多马自达真爱粉，可能现在推出，一年还能卖个几千台吧。
4）本田第一代飞度
2006年差不多已经是第一代飞度的末期了，这代两厢飞度在中国售卖的时间并不长，差不多是2004年才导入，在此之前和福克斯一样，是导入的飞度三厢（Fit Saloon），也就是后来的思迪。
广告中出现的飞度主打动感魅力，在当时的小型车市场中确实独树一帜。并且这代车型产品力也特别厉害，1.5L VETC发动机最大功率79kW，而1.3L发动机则主打低油耗，另外还有欧IV标准的排放。当时匹配的变速箱除了5MT之外，还有CVT变速器，尽管CVT直到日产才发扬光大，可是广本那时候已经悄悄用上了。
此外，空间也是当年飞度的主打卖点，后备箱标准空间380L，最大储物空间1323L，座椅有3种布局，以及还特别强调了后厢的隔板。1.5L车型的配置也非常高，电动车窗、电动后视镜、电动天窗都有，对那个时候的80后年轻人来说已经是梦寐以求的配置了——比如我那时候开的还是江南奥拓。
5）别克凯越HRV
这是一幅很有喜感的广告画面，尽管不知道画面上的这个人是谁，但是看上去特别有动态感。同时，这幅广告也是少有的“人比车大”、车辆主要展示车尾的广告，这也显示出别克凯越HRV的卖点是两厢造型——凯越HRV的车尾后来被比亚迪F3两厢“抄”去了，甚至名字也是F3R。
画面中也对凯越HRV的卖点做了说明，包括1.6L高效发动机（笑），而最低价格是1.6LX-MT车型，仅需要10.98万元。这个价格对比上面的福克斯两厢便宜了2万元，并且同样是紧凑型家轿，难怪凯越名气那么大。
实际上，这期杂志的汽车广告里面两厢车颇多，除了福特福克斯是两厢，飞度也是两厢，HRV也是两厢、206也是两厢，甚至马自达6 Wagon也算。大概那段时期被车企看作是两厢车元年，中国消费者的家轿普及可以从两厢车开始。
6）福特翼虎
想不到，福特翼虎这个中文名字早已有之，从2006年开始就有这个称呼，而不是从KUGA国产后才开始的。不过看2006年的这个广告，翼虎的英文名最早也没有使用Escape这个北美名称，而是使用的欧洲那边的MAVERICK，这个词语的意思是“特立独行者”。
2006年的时候，在中国以进口车身份销售的福特翼虎是第一代车型，满满的越野感。很多设计元素是从福特的中坚车型探险者传承而来，包括前倾的C柱和方正的车身，另外全车周身的黑色塑料包围也显示出其越野特性。整车造型配合“无畏 就有路”的口号还相当有越野车必备的精神力量。
尽管这是一款紧凑级SUV，但是搭载的是3.0L V6发动机，最大功率149kW、最大扭矩262N·m，说起来现在这个输出大概是本田皓影1.5T的水平。大排量和全时四驱系统的加入让这款美国原装进口车型售价不菲，达到了28.8万元。
7）Jeep 4000/4700
在2006年的时候，Jeep就为4000/4700车型——也就是大切诺基，4000叫征程，4700叫征途——打上了“2008”的广告语，开始借势北京奥运会。特别有意思的是这辆车的广告语“为激情呐喊、为动力加油”，画面中则是一个油箱在燃烧的细节，想起来这部油耗巨高的越野车用上这句话还真是让人哭笑不得。
当然，由于那时的大切基本上是末期款车型，厂家也给出了一项特别的优惠——2年（4万公里）汽油费用价格的优惠。
另外值得玩味的是，尽管我们现在想来大切是一款中大型SUV车型，然而在世纪之初，这款车型轴距不过才2690mm，车身长度仅为4610mm，放在今天妥妥的紧凑型尺寸。当然配置的动力确实很美式，4.0L的L6发动机和4.7L V8发动机，前者搭配4AT，后者搭配5AT，车重达到1.8吨，也难怪油耗惊人。
另外，不要觉得这款车老派，在2005年的时候这款车就有车载蓝牙系统、10碟车载DVD、GPS导航和可视倒车雷达，以及一个中控液晶屏。非常的数字化好不好！
另外，那时候Jeep车型的生产厂商还是北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒，现在几经改嫁已经是广汽菲亚特克莱斯勒，后面会不会变成广汽菲亚特克莱斯勒标致雪铁龙就不知道了。
8）丰田普锐斯
第二代普锐斯在2005年底的时候导入中国市场。第一代车型在北美市场打败了通用的电动车一战成名，第二代车型在北美更是大获成功，因此丰田也想当然的把这款代表着全球最新驱动技术、也是21世纪最先进的汽车导入中国。然而，结局是多年以后这款混合动力专属汽车黯然停产。
不过从这页广告画面上也能够看出为什么普锐斯在中国没有成功。比如一汽丰田显然没搞清楚这款车的卖点：“购车即赠中油加油卡，一年内加油享5%优惠”，这都是低油耗车型了，广告语还是享受5%加油优惠，到底是费油还是省油呢？
同时，“科技、未来”这样的词语凸显在画面中，可是都不知道普锐斯到底怎么未来、怎么科技了？当时普锐斯百公里理论油耗不足3L的强卖点竟然丝毫没有体现。而打在页面上的产品卖点主要是：GPS导航、电子换挡杆、（不知所云）油电混合动力系统、（毫无表情）HV蓄电池。这也难怪，多年以后丰田营销人员说，他们面对中国消费者推广油电混合动力车型最大的难题是：中国消费者并不知道这辆车不用充电。
当然，这款车的价格也是足够吓人：28.22万元、29.62万元，以及带导航功能版本达到30万元。30万元，在2006年可以买到顶配的凯美瑞了，而不是一辆两厢紧凑型家轿。
9）标致206
时隔15年之后，当微博上的汽车大V们畅谈“穷人快乐车”的时候，马自达2、标致206、福特嘉年华这些偏重于操控的小型车再度成为了关注的焦点。可能他们不知道的是，在2006年的标致206广告画面上，“快乐如此夺目”就是这款车的主题词，或许这就是一种跨越时间的命中注定吧。
标致206的整段宣传词语中，出现了五次“快乐”，这就是这款空间不大、驾驶乐趣充沛的小车主题词。可惜的是，大概当时买这款车的人，也没有太清楚它的卖点竟然是驾驭感。
2006年的时候，标致206推出了1.4L新机型，ETC电子节气门、MPI电喷等技术，满足欧3标准。现在这辆车我们家还在开，很快会做一篇穷人快乐车的十年评测吧。
10）轩逸
初看这幅轩逸的广告画面，还以为是天籁——那个前网格栅非常具有高级感，浅紫色更是显得高贵。由此可见，这代轩逸造型确实相当成功，只是初期表现平平，后来中期改款来了一个大翻身，直到与下一代轩逸并行销售，以轩逸经典的名义占比不小。
实际上，这幅广告上也一直在强调轩逸的造型之美，反而没有出现后来轩逸最大的卖点——居家大空间和日产大沙发。对于动力也仅仅是提了MR20DE+CVT，甚至不知道这款车到底是什么排量。可以说，那时候东风日产对于轩逸的定位还没有明确为紧凑型家轿，大概是在蹭天籁的热度，希望做个A+级车型。
文｜JackieLXX
图｜网络
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其他的几家就不是怎么好了，没什么看头，都是一些微小型企业在上面做广告，网站里面大部分信息都是剽窃而来！
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