而汽车的信息传输网络系统采用两条总线，而不是多条导线，因此导线数量可以大大减少，线束体积也会相应减小，从而简化整车线束也就是说，采用总线技术后，车身上各种电子控制单元之间的信号传输只需要两条信号线所以布线可以；适用于大数据量短距离通信或者长距离小数据量，实时性要求比较高，多主多从或者各个节点平等的现场中使用欧系主要为德系法系英系1德系优点TSI，DSG宣传力度挺大，技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形；同时视觉效果更加立体直观，更是带给用户一种身临现场的感受网络营销的展厅通过发挥3D技术的优势，让汽车多维度展现在受众面前，更为直观感受车的整体外观车体结构和乘坐空间，使品牌得到全面展示。
因为线路简单节省铜材维修方便改进升级或增加功能方便，普及以后维修使用成本低信号传输采用电脑局域网络原理，通过新一代信息通信技术，实现车与云平台车与车车与路车与人车内等全方位网络链接，主要实现；1高传输速率车载以太网技术可以实现高数据传输速率，以满足车载电子系统之间快速通信的需求，例如，车载娱乐系统车载导航系统车载安全系统等都需要进行大量的数据传输2灵活性以太网技术具有多种通信协议，可以根据需；汽车网络化的优点1基于总线技术或者无线技术，车辆电子综合控制可以在真正意义上实现车辆信息数据融合，将汽车电控系统的性能提升到新的层次2减少了车内线束的复杂程度，使得电控系统布置更加灵活3为实现智能汽车和智；网络汽车有许多优点例如，它能优化行车路线利用专用的便携式电脑，司机可把行车时间表输入到自己的随车电脑中，汽车就可沿最佳路线到达目的地汽车的导航系统，还能记录下行车里程，简化费用统计网络汽车还能与外界随时。
三低碳出行更环保 在低碳社会的进程中，车联网带来的智能交通将成为节能降耗的重要推手它可以承担20%的节能减排任务，人车路三者构成的流畅交通网络将大幅减少额外的燃油消耗和污染其实这也就是车联网的目的改善出；实现不同厂家汽车之间的相互沟通2009年，日本的VICS车机装载率已达到90%而在2010年，美国交通部发布了智能交通战略研究计划，内容包括美国车辆网络技术发展的详细规划和部署以上内容参考 百度百科车联网；汽车数字化营销的优点包括为消费者提供更为便捷立体的购车体验，通过数字化技术可以更好地展现汽车的性能和特点，让消费者更好地了解产品，提升购买意愿可以提高销售效率，在线化的购车流程缩短了交易周期，节省了时间成本。
1在汽车域架构中使用以太网，将会大量减少ECU与电缆数量 2对于汽车这意味着更少的成本重量和能量消耗 3使用单对非屏蔽双绞线电缆的BroadReach技术，是以太网在汽车中的应用成本大大降低；它可以通过车对车通信车对人通信和车对路通信实现信息共享，收集车辆道路和环境信息，在信息网络平台上处理计算共享和安全发布多源收集的信息，根据不同的功能需求有效引导和监管车辆，提供专业的多媒体和移动互联网应用；随着互联网技术的发展，消费习惯的改变，环保意识的不断增强， 越来越多的人选择新能源汽车，互联网造车造的是新能源车，具体的说应该是电动车，而互联网公司在造车方面有着绝对的优势首先，互联网公司拥有强大的数据库。
车载以太网具有同用性，开放性，高带宽，易扩展，易互联等优势；汽车上采用总线传输优势1多主控制 在总线空闲时，所有的单元都可开始发送消息，先访问总线的单元可获得发送权，多个单元同时开始发送时，发送高优先级ID消息的单元可获得发送权2消息的发送 在CAN协议中，所有的消息都。
