如果把发动机的气门看作是一扇“房门”的话，那么气门正时可以理解为打开和关闭“房门”的时间。具体来说，为了增大汽缸内的进气量，进气门需要提前开启、延迟关闭；同样地，为了使汽缸内的废气排的更干净，排气门也需要提前开启、延迟关闭，从而保证输出足够的动力，并提高燃油经济性。
曾被视为“智能心脏”的VVT，即可变气门正时技术，因具有“省油、动力强”的优点，在家轿中受到普遍欢迎。随后，研发人员又相继开发出CVVT、DVVT等技术，目的都是为了更强劲的动力，更好的燃油经济性。这些技术已开始应用，但是有哪些区别呢？
VVT发动机可变气门正时技术
发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间，角度。使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大；缺点是由于缺少连续正时技术，在中段转速下扭矩不足；与CVVT、DVVT相比，动力油耗表现相对较弱。
可变气门正时系统OCV VCT由电磁阀（OCV）和可变凸轮轴相位调节器（VCT）组成，通过调节发动机凸轮相位，使进气量可随发动机转速的变化而改变，从而达到最佳燃烧效率，提高燃油经济性。
CVVT发动机连续可变气门正时技术
CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。例如：宝马公司叫做 Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。
CVVT是由韩国现代轿车所开发的，所以此技术也多见于韩国现代起亚系列车型，通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间，从而控制所需的气门重叠角；只是在高转速状态下效果不大，动力性能相对较弱。
CVVT系统包含以下零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴位置感应器、凸轮轴位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。
DVVT进排气气门连续可变正时技术
DVVT全称是：Dual Variable Valve Timing.意思是进排气气门连续可变正时技术。采用DVVT技术的发动机比目前市场上较多采用的进气门正时技术的发动机更高效、节能、环保。
DVVT技术可降低油耗5%，同时动力提高10%，可达2.0排量的动力指标，废气排放达到国家Ⅳ级标准；通过控制发动机燃烧室之中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比，还可明显改善怠速稳定性从而获得较好的舒适性。
什么是可变配气相位？是指连续可变气门正时技术，根据发动机的不同工作状态，通过调节气门关闭的时机，从而提高发动机的动力性能，提高燃油经济性。
凡是有质量的东西都有惯性，被吸入发动机气缸的空气也因惯性，进气过程结束后保留进入气缸的趋势。这时如果延迟气门关闭时间，气缸可吸入更多的空气，可以提高体积效率。其结果是延迟气门关闭时间越长，高转速下的性能就越高；反之越是提前关闭气门，低转速下的运转越稳定，扭矩越大。
可变配气相位的发动机都有那些特点？
降低进排气重叠，确保燃烧稳定；降低进气损失，改善油耗，燃油经济性提高24%；有效改善碳氢化合物和氮氧化合物的排放；发动机动力更强劲，动力提升12%。
DVVT技术高效低耗最具竞争力
发动机是汽车的“心脏”，在强调节能环保的今天，我们对汽车发动机的要求，简单地说来即是用最少的油，达到输出最大的功率和扭矩的效果，并且稳定、持续、可靠，并带有低排放的附加值。荣威550 1.8LDVVT上市后之所以会广受关注，正是因其采用了时下最先进的DVVT（DualVariableValveTiming）进排气双连续可变气门正时技术，应时所需提高动力、降低油耗。
谈到DVVT技术，不得不先说说VVT（可变气门正时系统），就是对气门升程进行调节的装置，它能保证低速大扭矩，又能获得高速大功率，对汽车发动机而言是一个极大的突破。今天，VVT技术因其高成熟度和技术领先性，已为全球汽车大品牌主力车型所运用。
DVVT发动机是基于VVT发动机技术全面晋级的最具竞争力的新主流，已在类似宝马325DVVT等高端车型上运用。DVVT发动机采用的原理虽与VVT发动机类似，但VVT发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，荣威550 1.8LDVVT还可根据发动机不同转速实现一定转角范围内气门相位的连续线性可调，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性。
江铃汽车最新款的都市SUV驭胜S330，就采用了DVVT技术，而搭载的这套动力总成有着深厚的福特基因，在技术含量方面便已经拉开了与竞争对手的差距。1.5L涡轮增压汽油发动机最大功率120kW/5400-5700rpm，最大扭矩250Nm/1500-3500rpm，参数表现上也要明显优于对手。
动力对比
车型
驭胜S330
哈弗H6
传祺GS4
1.5T 自动四驱旗舰版
运动版 1.5T 自动两驱尊享型
235T G-DCT豪华版
发动机型号
JX4G15B5L
GW4G15B
-
排量(L)
1.5
1.5
1.5
进气形式
涡轮增压
涡轮增压
涡轮增压
最大功率(kW)
120
110
112
最大马力(Ps)
163
150
152
最大功率转速(rpm)
5400-5700
5600
5000
最大扭矩(N·m)
250
210
235
最大扭矩转速(rpm)
1500-3500
2200-4500
1450-4250
发动机技术
DVVT
可变气门正时
DCVVT
供油方式
直喷
多点电喷
多点电喷
变速箱
6挡手自一体
6挡手自一体
7挡双离合
驱动方式
四驱
两驱
两驱
DVVT发动机采用的是与VVT发动机类似的原理，利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能。不同的是，VVT的发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性，技术上处于领先地位。通俗点讲，就像人的呼吸，能够根据需要有节奏地控制“呼”和“吸”，当然比仅仅能控制“吸”拥有更高的性能。正是基于这一技术上的领先地位，搭载DVVT发动机的车型参数都是同级中最大的。
DVVT发动机之前多在中高级以上车型中应用，例如君越的Ecotec DVVT2.4L发动机、宝马325 DVVT、欧宝雅特、皇冠和锐志等。而为增强产品的竞争力，目前已有部分先行的A级车开始应用DVVT技术。
VIS（可变惯性进气系统）
与VVT不同，VIS的技术相对复杂些，与VVT控制的位置也不一样，VVT是控制气门，VIS则是控制进气歧管，也就是发动机的喉咙。
该系统装在进气歧管上，可以根据车辆特性、驾驶者踩踏油门的幅度和发动机不同转速的扭力需求，控制空气室内阀门的启闭，调整进气歧管路径的长短，保证最佳的发动机进气效率。使用这套系统的装置后，发动机进气气流的流动惯性和进气效率都有所加强，从而提高了扭矩，同时能够降低油耗。
